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汽车业维权经常出大新闻。
比如：
二十年前，武汉一个车主砸掉了自己未能维权成功的奔驰车，成为汽车车主用激烈手段维权的先驱。
两年前，又发生一起奔驰维权大事件，一个女车主坐在4S店奔驰车顶哭诉的视频席卷全网。
而就在几天前，上海车展，一位“特斯拉刹车门事件”女车主的维权，又创造了一个中国汽车市场维权的新标志性事件。
在高层舆论介入之后，在特斯拉提供了部分数据之后，特斯拉刹车门的是非曲直，应该很快会有结论。
但汽车维权的这出戏码，二十年来都没学会换剧本，即维权的成功与否，取决于谁能“搞出动静”。
比如：
二十年前，武汉一个车主砸掉了自己未能维权成功的奔驰车，成为汽车车主用激烈手段维权的先驱。
两年前，又发生一起奔驰维权大事件，一个女车主坐在4S店奔驰车顶哭诉的视频席卷全网。
而就在几天前，上海车展，一位“特斯拉刹车门事件”女车主的维权，又创造了一个中国汽车市场维权的新标志性事件。
在高层舆论介入之后，在特斯拉提供了部分数据之后，特斯拉刹车门的是非曲直，应该很快会有结论。
但汽车维权的这出戏码，二十年来都没学会换剧本，即维权的成功与否，取决于谁能“搞出动静”。
